![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
lfirfСоздан бесшумный ветрогенератор с КПД 80% - Liam F1
Недавно представленный городской ветрогенератор Liam F1, разработанный The Archimedes может столь же просто получать необходимую энергию, как и его более крупный загородный аналог, но делает это абсолютно бесшумно. И даже несмотря на свою бесшумность, турбина демонстрирует 80-процентную эффективность, что на 25-50% выше, чем у большинства ветрогенераторов.
Ширина турбины составляет около полутора метров, так что потребуется предоставить ей некоторое количество свободного пространства, но это вполне компенсируется ее эффективностью. Согласно информации из пресс релиза The Archimedes:
"Liam F1 генерирует в среднем около 1500 киловатт-часов энергии (в год) при скорости ветра в 5 м/с, что позволит обеспечить примерно половину потребности среднестатистического домашнего хозяйства в электричестве."
Хотя эти цифры могут показаться не такими уж большими, не стоит забывать, что речь идет о бесплатной энергии. Уникальная форма турбины, вдохновленная раковиной наутилуса, увеличивает эффективность и снижает уровень шума при работе ветрогенератора, а также позволяет ему оставаться ориентированным в верном направлении, чтобы извлечь максимум энергии даже из легкого бриза.
Liam F1 официально поступит в продажу 1 июля текущего года, хотя порядка 7000 этих турбин уже было продано в более чем 14 странах. Согласно информации с официального сайта компании, турбины будут продаваться по цене в 5 450 долларов.
На этой неделе Илон Маск, основатель Tesla Motors, на собрании акционеров намекнул, что компания подумывает передать корпоративные патенты в общественное пользование. Эксперты предполагали, что речь идёт только о некоторых патентах на отдельные функциональные узлы. Но нет, Маск сумел удивить общественность во второй раз. В корпоративном блоге он объяснил: речь идёт обо всех патентах.
«Ещё вчера в фойе штаб-квартиры в Пало-Альто стену занимали патенты Tesla. Больше их нет. Их сняли, в духе движения open source, для продвижения технологий электрических автомобилей», — пишет Илон Маск.
Многие ИТ-компании выступают за патентную реформу и против патентных войн, но при этом воздерживаются от передачи патентов в общественное достояние. Илон Маск показал, как нужно бороться по-настоящему.
Любой автопроизводитель или частное лицо может свободно использовать интеллектуальную собственность Tesla Motors. Если при этом соблюдаются нормы приличия (добросовестное использование), то Tesla Motors обещает не подавать в суд.
Илон Маск ещё дополнительно пояснил смену политики. Раньше компания стремилась патентовать уникальные технологии, чтобы защититься от конкуренции со стороны крупных автоконцернов. Предполагалось, что они тоже начнут массово производить электромобили. «Мы не могли сильнее ошибиться», — признаёт Маск. Как показала реальность, концерны вообще не слишком заинтересованы в продвижении этой технологии. До сих пор машины на углеводородном топливе составляют 99% или больше продаж любого крупного концерна.
Другими словами, большие компании плохо восприимчивы к настоящим, революционным инновациям. Они слишком сконцентрированы на привычном бизнесе. Илон Маск понял, что бизнесу Tesla Motors угрожает не столько конкуренция со стороны других электромобилей, сколько отсутствие этой конкуренции, то есть слишком большое количество бензиновых автомобилей, сходящих с конвейеров.
«Ещё вчера в фойе штаб-квартиры в Пало-Альто стену занимали патенты Tesla. Больше их нет. Их сняли, в духе движения open source, для продвижения технологий электрических автомобилей», — пишет Илон Маск.
Многие ИТ-компании выступают за патентную реформу и против патентных войн, но при этом воздерживаются от передачи патентов в общественное достояние. Илон Маск показал, как нужно бороться по-настоящему.
Любой автопроизводитель или частное лицо может свободно использовать интеллектуальную собственность Tesla Motors. Если при этом соблюдаются нормы приличия (добросовестное использование), то Tesla Motors обещает не подавать в суд.
Илон Маск ещё дополнительно пояснил смену политики. Раньше компания стремилась патентовать уникальные технологии, чтобы защититься от конкуренции со стороны крупных автоконцернов. Предполагалось, что они тоже начнут массово производить электромобили. «Мы не могли сильнее ошибиться», — признаёт Маск. Как показала реальность, концерны вообще не слишком заинтересованы в продвижении этой технологии. До сих пор машины на углеводородном топливе составляют 99% или больше продаж любого крупного концерна.
Другими словами, большие компании плохо восприимчивы к настоящим, революционным инновациям. Они слишком сконцентрированы на привычном бизнесе. Илон Маск понял, что бизнесу Tesla Motors угрожает не столько конкуренция со стороны других электромобилей, сколько отсутствие этой конкуренции, то есть слишком большое количество бензиновых автомобилей, сходящих с конвейеров.
